Seefracht über den Hafen Antwerpen
PLS organisiert Seefracht über den Hafen Antwerpen-Brügge, im Import und im Export. Wir übernehmen Seefracht, Verzollung und Containertransport bis zu Ihnen in einem Auftrag, mit einem festen Ansprechpartner. Jährlich betreuen wir Hunderte Container, vor allem Importe aus China, den USA und Südamerika.
Unsere Exporte gehen vor allem in die USA, nach Afrika und in den Nahen Osten. Als Spedition buchen wir bei den Reedereien und steuern ein Netzwerk aus Fuhrunternehmen, Terminals und Lagern. Importcontainer, etwa aus China, lassen wir auch nach Deutschland zustellen.
Wie läuft ein Import über Antwerpen ab?
- Ihr Lieferant liefert die Ware im Abgangshafen an, gemäß dem vereinbarten Incoterm.
- Bevor der Container an Bord geht, muss die summarische Eingangsanmeldung (ENS) in ICS2 abgegeben sein. Dafür sind eine korrekte Warenbeschreibung und die Zolltarifnummer (HS-Code) nötig.
- Das Schiff kommt in Antwerpen an und der Container wird am Terminal entladen.
- Der Container wird freigegeben, sobald die Fracht bezahlt und das Konnossement in Ordnung ist.
- Die Verzollung erfolgt in Antwerpen, oder der Container fährt im T1-Versandverfahren weiter und wird im Bestimmungsland verzollt.
- Wir lassen den Container an Ihre Adresse in Belgien, Deutschland oder anderswo in Europa zustellen.
Der Zoll oder die FASNK, die belgische Behörde für Lebensmittelsicherheit, kann einen Container für eine Röntgenkontrolle oder eine Beschau auswählen. Dann planen wir den Transport neu, sobald der Container frei ist. Sie importieren aus China? Lesen Sie dazu auch unseren Artikel zum Import aus China.
Warum sollten Zoll und Transport in einer Hand liegen?
Jeden Monat sehen wir dasselbe Szenario. Ein Kunde lässt die Verzollung von einem anderen Zollagenten erledigen und bucht den Containertransport bei uns. Die Zolldaten stimmen nicht, der Container bleibt gesperrt und der Lkw steht umsonst am Terminal.
Diese Fahrt wird dann berechnet. Ist der Lkw bereits vor Ort, zahlen Sie die vollen Kosten des Containertransports auf der Straße. Wird die Fahrt am Vortag storniert, sind es 80 % dieser Kosten.
Liegen Zoll und Transport bei uns, erkennen wir einen Fehler in den Papieren, bevor ein Lkw losfährt. Wir planen die Fahrt erst, wenn der Container tatsächlich frei ist. Das ist einfacher und am Ende günstiger. Mehr dazu finden Sie bei unseren Zolldienstleistungen und unseren Containertransporten.
Wie läuft ein Export über Antwerpen ab?
- Wir buchen den Container bei der Reederei, oder Sie buchen ihn selbst.
- Der Container wird auf Ihrem Gelände beladen, oder wir übernehmen das Container beladen in einem Lager in Antwerpen. Rechnen Sie dann idealerweise mit 3 Tagen vor dem Closing des Schiffes.
- Die VGM (Verified Gross Mass) des beladenen Containers wird an die Reederei übermittelt. Ohne VGM kommt der Container nicht an Bord.
- Die Ausfuhranmeldung (EX-A) wird erstellt.
- Wir melden den Container in APCS an, dem Port Community System des Hafens.
- Der Container wird vor dem Closing am Kai angeliefert.
- Wir schließen den Auftrag erst ab, wenn die Ausfuhranmeldung erledigt ist. Das ist der Nachweis, dass Ihre Ware die EU verlassen hat.
FCL oder LCL?
Bei FCL haben Sie einen kompletten Container für Ihre eigene Ware. Bei LCL teilen Sie den Container mit anderen Sendungen und zahlen pro W/M. FCL organisieren wir selbst. LCL läuft über Partner, denn PLS betreibt keinen eigenen Sammelcontainer-Dienst. Welche Variante sich für Ihre Sendung rechnet, lesen Sie in unserem Artikel zum Unterschied zwischen FCL und LCL.
Welcher Container passt zu Ihrer Ladung?
Für schwere Ladung wie Coils oder Stahl ist ein 20-Fuß-Container oft die bessere Wahl, weil das Gewicht die Grenze setzt und nicht das Volumen. Für leichte, sperrige Ware bietet ein 40-Fuß-High-Cube den meisten Laderaum. Die Innenmaße je Typ finden Sie in unserem Artikel über Containerabmessungen.
Ist Ihre Ladung zu hoch, zu breit oder zu schwer für einen geschlossenen Container, geht sie auf ein Flat Rack oder in einen Open-Top-Container. Muss ein solches Teil zuerst über die Straße nach Antwerpen, organisieren wir auch den Schwertransport.
Welche Dokumente brauchen Sie für Seefracht?
- Handelsrechnung und Packliste
- Zolltarifnummer (HS-Code) der Ware
- Konnossement (B/L) oder Seefrachtbrief
- Im Export: VGM und Ausfuhranmeldung (EX-A)
- Bei Weiterversand in ein anderes EU-Land: T1-Versandschein
- Wo zutreffend: Ursprungszeugnis oder EUR.1, für ermäßigte Einfuhrzölle
Was macht PLS anders?
Sie haben einen festen Ansprechpartner, der Ihren Auftrag kennt, von der Buchung bis zur Zustellung. Kein Callcenter und keine Ticketnummer. Mit über 20 Jahren Erfahrung und einem Diensttelefon, das rund um die Uhr erreichbar ist, bekommen Sie auch abends und am Wochenende eine Antwort, wenn mit Ihrem Container etwas schiefläuft.