Containerabmessungen: alle Maße, Typen und Gewichte auf einen Blick
Die drei meistgenutzten Seecontainer haben feste Außenmaße. Ein 20ft-Container ist 6,06 m lang, 2,44 m breit und 2,59 m hoch. Ein 40ft-Container ist 12,19 m lang, bei gleicher Breite und Höhe. Ein 40ft High Cube ist gleich lang und breit, mit 2,90 m aber dreißig Zentimeter höher. Das sind die Außenmaße, und sie sind weltweit nach ISO 668 genormt.
Im Inneren verlieren Sie an jeder Wand einige Zentimeter, und die Türöffnung ist noch einmal kleiner als der Innenraum. Genau dort geht es in der Praxis schief. Nachfolgend führen wir alle Außen- und Innenmaße, Türöffnungen, Gewichte und Palettenzahlen pro Containertyp auf, damit Sie sofort sehen, welcher Container zu Ihrer Ladung passt.
Die nachstehenden Maße sind gängige Richtwerte. Sie variieren leicht je nach Hersteller und Baujahr. Die genauen Werte eines bestimmten Containers stehen immer auf der CSC-Plakette neben der Tür.
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Containertypen und ihre Abmessungen
20ft Dry Container
Der 20ft-Standardcontainer ist die Grundeinheit des Containertransports, auch TEU genannt. Für schwere, dichte Ladung ist er oft die richtige Wahl, denn Sie erreichen das maximale Gewicht früher als das maximale Volumen.
- Außenmaße: 6,06 x 2,44 x 2,59 m (L x B x H)
- Innenmaße: 5,90 x 2,35 x 2,39 m
- Türöffnung: 2,34 x 2,28 m (B x H)
- Laderaumvolumen: etwa 33 m³
- Maximale Nutzlast: etwa 28.200 kg
- Leergewicht (Tara): etwa 2.250 kg
- Maximales Bruttogewicht: 30.480 kg
40ft Dry Container
Der 40ft-Standardcontainer (auch geschrieben als 40' oder 40 Fuß) ist doppelt so lang wie der 20ft, mit etwa dem doppelten Volumen. Die maximale Nutzlast liegt nur wenig höher als bei einem 20ft, weil das Bruttogewicht aus strukturellen Gründen begrenzt ist. Für leichte, voluminöse Ladung holen Sie hier am meisten heraus.
- Außenmaße: 12,19 x 2,44 x 2,59 m (L x B x H)
- Innenmaße: 12,03 x 2,35 x 2,39 m
- Türöffnung: 2,34 x 2,28 m (B x H)
- Laderaumvolumen: etwa 67 m³
- Maximale Nutzlast: etwa 28.750 kg
- Leergewicht (Tara): etwa 3.750 kg
- Maximales Bruttogewicht: 32.500 kg
40ft High Cube Container
Der High Cube hat dieselbe Länge und Breite wie ein normaler 40ft, ist aber dreißig Zentimeter höher. Das ergibt etwa dreizehn Prozent mehr Volumen bei gleicher Grundfläche. Es ist der meistgenutzte 40ft-Container der Gegenwart und für die meiste Ladung unser Arbeitspferd.
- Außenmaße: 12,19 x 2,44 x 2,90 m (L x B x H)
- Innenmaße: 12,03 x 2,35 x 2,70 m
- Türöffnung: 2,34 x 2,58 m (B x H)
- Laderaumvolumen: etwa 76 m³
- Maximale Nutzlast: etwa 28.550 kg
- Leergewicht (Tara): etwa 3.900 kg
- Maximales Bruttogewicht: 32.500 kg
40ft High Cube Palletwide
Ein Palletwide hat dieselben Außenmaße wie ein normaler 40ft High Cube, ist aber innen etwa zehn Zentimeter breiter. Das klingt nach wenig, reicht aber gerade aus, um Europaletten nebeneinander effizienter zu stellen. Wo ein normaler 40ft High Cube 25 Europaletten auf dem Boden aufnimmt, sind es beim Palletwide 30. Wer auf Paletten verschifft, für den ist das oft der Unterschied, der die Ladung rentabel macht.
- Außenmaße: 12,19 x 2,44 x 2,90 m (L x B x H)
- Innenmaße: etwa 12,03 x 2,44 x 2,70 m
- Türöffnung: etwa 2,44 m breit
- Laderaumvolumen: etwa 78 m³
- Europaletten am Boden: 30 (gegenüber 25 in einem normalen 40ft High Cube)
- Leergewicht (Tara): etwa 3.900 kg
- Maximales Bruttogewicht: 32.500 kg
Reefer (Kühlcontainer)
Ein Reefer ist ein mechanisch gekühlter Container. Die isolierten Wände und das Kühlaggregat an der Vorderseite nehmen Platz weg, daher ist ein Reefer innen deutlich kleiner als ein normaler Container gleicher Außenmaße. Das Volumen liegt deshalb nahe an dem eines normalen 40ft, nicht eines High Cube. Die nachstehenden Maße gelten für den meistgenutzten 40ft High Cube Reefer.
- Außenmaße: 12,19 x 2,44 x 2,90 m (L x B x H)
- Innenmaße: etwa 11,58 x 2,29 x 2,56 m
- Türöffnung: etwa 2,29 x 2,50 m (B x H)
- Laderaumvolumen: etwa 67 m³
- Maximale Nutzlast: etwa 28.100 kg
- Leergewicht (Tara): etwa 4.300 bis 4.800 kg
- Maximales Bruttogewicht: 32.500 kg
Auf der Straße braucht ein Reefer ein Genset (Aggregat), um weiter zu kühlen. Wenn Sie gekühlte Gefahrgüter transportieren, kommt ADR hinzu. Wir regeln beides.
Open Top
Ein Open Top hat kein festes Dach, sondern eine abnehmbare Plane auf Stahlbügeln. Sie beladen von oben mit einem Kran, was praktisch ist für Maschinen oder Ladung, die nicht durch die Tür passt. Die Stirnwand ist herausnehmbar, sodass Ladung über den Rand hinausragen kann. Achtung: Sobald die Ladung über den Containerrand hinausragt, bestimmt Ihre Ladung die Höhe, nicht der Container. Dazu weiter unten mehr.
Ein Open Top gibt es in einer 20ft- und einer 40ft-Ausführung.
- Innenmaße 20ft: etwa 5,90 x 2,35 x 2,35 m (L x B x H)
- Innenmaße 40ft: etwa 12,03 x 2,35 x 2,59 m
- Dachöffnung: etwa 2,20 m breit (20ft etwa 5,42 m lang, 40ft etwa 11,58 m lang)
- Türöffnung: 2,34 x 2,28 m (B x H)
- Maximale Nutzlast: etwa 28.000 kg (20ft) und etwa 27.700 kg (40ft)
- Maximales Bruttogewicht: 30.480 kg (20ft) und 32.500 kg (40ft)
Flatrack
Ein Flatrack ist eine Ladefläche mit zwei Stirnwänden, ohne Seitenwände oder Dach. Für Ladung, die zu breit, zu lang oder zu schwer für einen geschlossenen Container ist: Maschinen, Stahlrollen, Boote, Transformatoren. Sie beladen von oben oder von der Seite. Ein Flatrack trägt bewusst weit mehr Gewicht als ein normaler Container, denn er ist für konzentrierte Lasten gebaut. Ladung, die aus den Containermaßen herausfällt, nennt man Out of Gauge (OOG).
Ein Flatrack gibt es in einer 20ft- und einer 40ft-Ausführung.
- Ladefläche 20ft: etwa 5,99 x 2,20 m (L x B)
- Ladefläche 40ft: etwa 12,13 x 2,20 m (L x B)
- Höhe der Stirnwände: etwa 2,23 m
- Maximale Nutzlast: etwa 31.500 kg (20ft) und etwa 40.000 kg (40ft)
- Maximales Bruttogewicht: 34.000 kg (20ft) und 45.000 kg (40ft)
Außenmaß gegenüber Innenmaß, und warum die Türöffnung kleiner ist
Bei einem Container haben Sie es mit drei verschiedenen Maßen zu tun, und sie zu verwechseln kostet Geld.
Das Außenmaß zählt für das Terminal, das Chassis und die Stapelung auf dem Schiff. Es ist genormt, sodass jeder Container weltweit auf jedes Chassis und in jede Schiffszelle passt.
Das Innenmaß ist Ihr tatsächlicher Laderaum. Es ist immer kleiner als das Außenmaß, denn die Wellblechwände, die Eckpfosten und das Dach nehmen Platz weg. Bei einem 40ft verlieren Sie so in der Breite etwa neun Zentimeter gegenüber dem Außenmaß.
Die Türöffnung ist noch einmal kleiner als das Innenmaß, und das ist das Maß, das man am häufigsten vergisst. Der Türrahmen sitzt innerhalb der Wände, daher ist die Öffnung schmaler als der Raum dahinter. Bei einem 40ft beträgt die Innenbreite 2,35 m, die Türöffnung aber nur 2,34 m, und die Türhöhe liegt sieben bis zehn Zentimeter unter der Innenhöhe.
Wo es schiefgeht: eine Palette oder Kiste, die auf dem Papier ins Innenmaß passt, aber nicht durch die Türöffnung geht. Ein Stapel von 2,60 m steht bequem in einem 40ft High Cube mit seiner Innenhöhe von 2,70 m, passt aber nicht durch die Türöffnung von 2,58 m. Dann müssen Sie von oben mit einem Open Top beladen oder an der Schwelle abstapeln. Rechnen Sie also immer mit der Türöffnung, nicht mit dem Innenmaß.
Das Gewicht eines Containers: Nutzlast, Tara und VGM
Beim Gewicht spielen drei Zahlen eine Rolle. Die Tara ist das Leergewicht des Containers selbst. Die maximale Nutzlast ist, was Sie an Ladung einbringen dürfen. Das maximale Bruttogewicht (MGW) ist die Summe aus beiden, und es steht auf der CSC-Plakette neben der Tür.
Das Missverständnis, das wir am häufigsten sehen: Ein Kunde wählt einen 40ft, weil die Ladung von der Größe her passt, liegt dann aber mit schweren Gütern über dem Gewicht. Oft ist ein 20ft die bessere Wahl, denn bei dichter Ladung erreichen Sie die Gewichtsgrenze, bevor Sie das Volumen füllen. Wenn Sie zwischen Volumen und Gewicht schwanken, rechnen wir es für Sie aus.
Für die Seefracht kommt die VGM hinzu, die verifizierte Bruttomasse (Verified Gross Mass). Seit dem 1. Juli 2016 verlangt die internationale SOLAS-Regelung, dass der Verlader das Gesamtgewicht des beladenen Containers angibt, bevor dieser an Bord darf. Keine VGM bedeutet, dass der Container nicht geladen wird. Es geht um Ladung plus Verpackung plus Tara, ermittelt über eine geeichte Waage oder über die Summe aller Bestandteile. PLS übernimmt die VGM-Ermittlung für Sie.
Gewichtsverteilung: genauso wichtig wie das Gesamtgewicht
Das Gesamtgewicht ist die eine Sache, seine Verteilung eine andere. Wir haben einen Fall gesehen, bei dem ein 40ft im Ursprungsland mit ungleich über den Container verteilter Last gepackt worden war. Auf dem Papier stimmte das Gewicht. Doch als der Reachstacker den Container anhob, verschob sich die Last auf eine Seite. Das Ergebnis: ein beschädigter Reachstacker, ein gerissener Container und beschädigte Güter. Eine falsche Beladung sieht man von außen nicht. Sie merken es erst, wenn es zu spät ist. Deshalb ist eine gleichmäßige Gewichtsverteilung kein Detail, sondern eine Voraussetzung für einen sicheren Transport.
Wie viele Paletten passen in einen Container?
Das ist die Frage, die wir am häufigsten bekommen. Die Antwort hängt vom Containertyp und von der Palettenart ab. Nachfolgend die gängigen Zahlen in einer einzigen Bodenlage, für Europaletten (120 x 80 cm) und Blockpaletten (120 x 100 cm).
20ft: 11 Europaletten oder 9 bis 10 Blockpaletten
40ft: 23 bis 25 Europaletten oder 20 bis 21 Blockpaletten
40ft High Cube: 25 Europaletten oder 20 bis 21 Blockpaletten
40ft Palletwide: 30 Europaletten oder 24 Blockpaletten
Der High Cube nimmt am Boden gleich viele Paletten auf wie ein normaler 40ft. Die zusätzliche Höhe nutzen Sie zum Stapeln, nicht um mehr Paletten nebeneinander zu stellen. Wollen Sie mehr Paletten am Boden, ist ein Palletwide die Lösung. Diese zehn Zentimeter mehr Breite bringen Sie von 25 auf 30 Europaletten in einem 40ft. Wer auf Paletten verschifft, für den sind das zwanzig Prozent Gewinn auf derselben Fahrt.
Wenn Sie mit Kisten arbeiten, die kein Standardmaß haben, wie Euro- oder Blockpalette, wird es zur Rechenaufgabe. Bei PLS berechnen wir für Sie, wie viele Container Sie brauchen und welcher Typ am günstigsten und sichersten ist. Das erspart Ihnen eine teure Fehlentscheidung.
Containertransport auf der Straße: die Höhe ist fest, außer bei offenen Typen
Für den Nachlauf per Straße ab Antwerpen liegt der Knackpunkt bei einem Maß: der Höhe. Bei einem geschlossenen Container ist sie fest. Ein 40ft High Cube hat eine Innenhöhe von etwa 2,70 m, und auf einem normalen Containerchassis bleibt das Ganze innerhalb der gesetzlichen Grenze von 4 Metern. Was von der See kommt, geht ohne Umstände auf die Straße. Keine Genehmigung nötig.
Bei einem Open Top oder Flatrack ändert sich das, denn diese haben kein festes Dach. Sobald Ihre Ladung über den Containerrand hinausragt, bestimmt die Ladung die Gesamthöhe, nicht der Container. Kommen Sie damit über die gesetzlichen 4 Meter, ist es ein Ausnahmetransport und Sie brauchen eine Genehmigung. In Flandern beantragen Sie diese bei Wegen en Verkeer. Ein wichtiger Punkt: Ein Container oder Flatrack gilt rechtlich als Verpackung. Ein Transport über die Norm hinaus unter einer Genehmigung für Ausnahmetransporte ist nur möglich, wenn der Container leer ist oder wenn ein einziges unteilbares Stück darin oder darauf transportiert wird.
In der Praxis vermeiden Sie diese Genehmigung oft. Muss hohe Ladung in einen Container, der ab Antwerpen ausläuft, packen wir sie auf dem Kai, und sie fährt bis dorthin einfach auf einem Auflieger. Kommt hohe Ladung auf einem Flatrack in Antwerpen an, strippen wir sie auf dem Kai, und sie geht weiter auf einem Auflieger oder Plateau. So schleppen Sie kein Flatrack über die Straße für Ladung, die ebenso gut auf einen normalen Auflieger passt.
Die praktische Lehre: Geben Sie uns bei einem Open Top oder Flatrack die genauen Maße Ihrer Ladung an, Höhe inbegriffen. So bestimmen wir im Voraus, ob sie innerhalb der Norm bleibt oder ob eine Genehmigung und eine Route nötig sind.
Welchen Container brauchen Sie?
Um den richtigen Typ zu bestimmen, brauchen wir ein paar Angaben von Ihnen. Je vollständiger, desto schneller geben wir Ihnen die günstigste und sicherste Option.
- Die Maße Ihrer Ladung: Länge, Breite und Höhe pro Stück oder pro Palette.
- Das Gewicht: pro Stück oder pro Palette und insgesamt.
- Die Verpackung: Europaletten, Blockpaletten oder Nicht-Standard-Kisten.
- Die Stapelbarkeit.
- Gekühlt oder nicht, und ob es sich um Gefahrgut (ADR) handelt.
- Ragt die Ladung über die Containermaße hinaus (Übermaß in Höhe oder Breite)?
Mit diesen Angaben berechnen wir für Sie, welchen Containertyp und wie viele Einheiten Sie brauchen.