Weltweite Luftfrachtdienste

Bei internationaler Luftfracht werden häufig die Incoterms EXW, FCA, CPT, CIP, DAP und DDP verwendet. Der gewählte Incoterm legt fest, welche Partei für den Transport, die Versicherung, die Zollformalitäten und die damit verbundenen Kosten verantwortlich ist. Ein korrekt vereinbarter Incoterm hilft, Missverständnisse zwischen Käufer und Verkäufer zu vermeiden und die jeweiligen Verantwortlichkeiten klar festzulegen.

Bei direkter Luftfracht wird eine Sendung mit einem Flug zum Zielflughafen transportiert, ohne an einem anderen Flughafen auf einen Anschlussflug umgeladen zu werden. Bei indirekter Luftfracht erfolgt eine oder mehrere Zwischenlandungen beziehungsweise Umladungen. Abhängig vom Zielort, der verfügbaren Kapazität und den Flugplänen kann eine indirekte Verbindung günstiger oder früher verfügbar sein als ein Direktflug.

Die gesamte Laufzeit einer internationalen Luftfrachtsendung hängt vom Zielort, der Flugverfügbarkeit, der Zollabwicklung sowie dem Vor- und Nachlauf ab. Innerhalb Europas beträgt die Transitzeit häufig ein bis drei Tage. Interkontinentale Sendungen benötigen in der Regel drei bis sieben Tage, abhängig von der Route, den verfügbaren Flügen und möglichen Anschlussverbindungen.

Nicht alle Waren dürfen ohne Einschränkungen per Luftfracht transportiert werden. Explosive, entzündbare oder giftige Stoffe sowie bestimmte Lithiumbatterien unterliegen strengen internationalen Vorschriften oder können vom Lufttransport ausgeschlossen sein. Auch für bestimmte Chemikalien, Gase und Druckbehälter gelten Einschränkungen. Die konkreten Anforderungen hängen von der Klassifizierung der Ware und den Vorschriften der jeweiligen Fluggesellschaft ab.

Ein Air Waybill (AWB) ist das Transportdokument für Luftfracht. Es enthält die Angaben zur Sendung und dient als Nachweis des Beförderungsvertrags, ist jedoch kein Eigentumsdokument. Ein Bill of Lading (B/L) wird in der Seefracht verwendet und kann, abhängig von der Art des Dokuments, als Warenwertpapier beziehungsweise Traditionspapier fungieren. Beide Dokumente erfüllen daher unterschiedliche rechtliche Funktionen.

Bei Luftfracht wird sowohl das tatsächliche Gewicht der Ware als auch der von der Sendung beanspruchte Frachtraum berücksichtigt. Deshalb berechnen Fluggesellschaften zusätzlich das Volumengewicht anhand der Abmessungen. Für die Berechnung der Luftfrachtkosten ist in der Regel das höhere Gewicht maßgeblich. Große, leichte Sendungen können dadurch teurer sein, als ihr tatsächliches Gewicht vermuten lässt.

Unternehmen entscheiden sich für PLS wegen der direkten Kommunikation, eines festen Ansprechpartners und der engen Sendungsverfolgung. Von Antwerpen aus organisiert PLS internationale Luftfracht über Brucargo, Schiphol und ein weltweites Netzwerk zuverlässiger Partner. Zusätzlich koordinieren wir Zollformalitäten, Dokumentation und die Transportkette vom Abgangsort bis zum endgültigen Bestimmungsort.