Zeevracht via de haven van Antwerpen
PLS organiseert zeevracht via de Haven van Antwerpen-Brugge, voor import en export. Wij regelen de zeevracht, de douane en het containertransport tot bij u in één dossier, met één vast aanspreekpunt. Jaarlijks volgen wij honderden containers op, vooral import uit China, de Verenigde Staten en Zuid-Amerika.
Onze export gaat vooral naar de Verenigde Staten, Afrika en het Midden-Oosten. Als expediteur boeken wij bij de rederijen en sturen wij een netwerk van transporteurs, terminals en magazijnen aan.
Hoe verloopt een import via Antwerpen?
- Uw leverancier levert de goederen aan in de vertrekhaven, volgens de afgesproken incoterm.
- Voor de container aan boord gaat, moet de aangifte bij binnenbrengst (ENS) via ICS2 ingediend zijn. Daarvoor zijn een correcte goederenomschrijving en HS-code nodig.
- Het schip komt aan in Antwerpen en de container wordt gelost op de terminal.
- De container wordt vrijgegeven zodra de vracht betaald is en de bill of lading in orde is.
- De douane-inklaring gebeurt in Antwerpen, of de container rijdt onder T1 door en wordt ingeklaard in het land van bestemming.
- Wij laten de container leveren op uw adres in België of elders in Europa.
De douane of het FAVV kan een container selecteren voor een scan of een fysieke controle. Dan plannen wij het transport opnieuw in zodra de container vrij is. Importeert u uit China, lees dan ook ons artikel over importeren uit China naar België.
Waarom laat u douane en transport best door één partij doen?
Elke maand zien wij hetzelfde scenario. Een klant laat de douane door een andere declarant doen en het containertransport door ons. De douane-informatie klopt niet, de container blijft geblokkeerd en de vrachtwagen staat voor niets aan de terminal.
Die rit wordt dan doorgerekend. Staat de vrachtwagen al ter plaatse, dan betaalt u de volledige kost van het containervervoer over de weg. Wordt de rit de dag ervoor geannuleerd, dan is dat 80% van die kost.
Liggen douane en transport bij ons, dan zien wij een fout in de papieren voor er een vrachtwagen vertrekt. Wij plannen de rit pas in wanneer de container effectief vrij is. Dat is eenvoudiger en uiteindelijk goedkoper. Meer daarover leest u bij onze douanediensten en ons containertransport.
Hoe verloopt een export via Antwerpen?
- Wij boeken de container bij de rederij, of u boekt hem zelf.
- De container wordt geladen op uw terrein, of via container stuffing in een magazijn in Antwerpen. Reken in dat geval idealiter op 3 dagen voor de closing van het schip.
- De VGM, het geverifieerde brutogewicht van de geladen container, wordt aan de rederij doorgegeven. Zonder VGM gaat de container niet aan boord.
- De uitvoeraangifte (EX-A) wordt opgemaakt.
- Wij melden de container aan in APCS, het Port Community System van de haven.
- De container gaat op kaai voor de closing.
- Wij sluiten het dossier pas af wanneer de uitvoeraangifte aangezuiverd is. Dat is het bewijs dat uw goederen de EU verlaten hebben.
FCL of LCL?
Bij FCL hebt u een volledige container voor uw eigen lading. Bij LCL deelt u de container met andere zendingen en betaalt u per W/M. FCL organiseren wij zelf, LCL loopt via partners, want PLS heeft geen eigen groupagelijn. Welke voordeliger is voor uw zending, leest u in ons artikel over het verschil tussen FCL en LCL.
Welke container kiest u?
Voor zware lading zoals coils of staal is een 20ft vaak de betere keuze, omdat het gewicht de grens bepaalt en niet het volume. Voor lichte, volumineuze goederen biedt een 40ft high cube de meeste laadruimte. De binnenmaten per type vindt u bij onze containerafmetingen.
Is uw lading te hoog, te breed of te zwaar voor een gesloten container, dan gaat ze op een flat rack of in een open top. Moet zo'n stuk eerst over de weg naar Antwerpen, dan regelen wij ook het uitzonderlijk vervoer.
Welke documenten heeft u nodig voor zeevracht?
- Commerciële factuur en paklijst
- HS-code van de goederen
- Bill of lading (B/L) of seaway bill
- Bij export: VGM en uitvoeraangifte (EX-A)
- Bij doorvoer naar een ander EU-land: T1-document
- Waar van toepassing: certificaat van oorsprong of EUR.1, voor verlaagde invoerrechten
Wat doet PLS anders?
U hebt één vast aanspreekpunt dat uw dossier kent, van boeking tot levering. Geen callcenter en geen ticketnummer. Met meer dan 20 jaar ervaring en een werktelefoon die 24/7 bereikbaar is, krijgt u ook 's avonds en in het weekend antwoord als er iets misloopt met uw container.