Container stuffing is het laden, stutten en vastzetten van goederen in een zeecontainer voor export. PLS laat uw container stuffen in Antwerpen, van paletten tot coils, staal, project cargo en voertuigen op een flatrack. Daarna gaat de volle container naar de terminal, op tijd voor de closing.
Paletten laden kan bijna iedereen. Het wordt lastig bij lading die zwaar is, een afwijkende vorm heeft of niet in een gesloten container past. Daar zit ons werk.
Wat is container stuffing?
Bij container stuffing wordt een lege container in een magazijn geladen, in plaats van bij de verlader zelf. Ervaren mensen bepalen hoe de lading erin gaat, verdelen het gewicht en zetten alles vast met stutwerk en sjorbanden. Daarna gaat de container naar de kaai.
Het is de tegenhanger van container stripping, waarbij een importcontainer gelost wordt. Beide gebeuren in de magazijnen in Antwerpen waartoe wij toegang hebben, als onderdeel van onze magazijn-, opslag- en terminalactiviteiten.
Wanneer kiest u voor container stuffing in een magazijn?
Laden op uw eigen terrein werkt voor paletten en dozen. Voor coils, staal, machines of stukken met afwijkende maten ligt dat anders. Daar hebt u het juiste hijsmateriaal nodig, en vooral ervaring.
Wij laten werken met heftrucks, reachstackers en kranen, afhankelijk van gewicht en vorm. Hoe de lading in de container past, puzzelen ervaren mensen manueel uit. Er komt geen laadsoftware aan te pas: bij onregelmatige stukken beslist wie de lading voor zich ziet.
Ook als uw goederen van meerdere leveranciers komen, is stuffing via een magazijn handig. Wij laten ze op de verschillende adressen ophalen en samen in één volle container laden.
Wie volgt uw stuffingopdracht op?
Onze collega Dominique volgt de vaste stuffingtrafieken op. Zij laat elke week 5 à 6 containers stuffen voor klanten met terugkerende export. Elke container doorloopt dezelfde checklist, van boeking tot bevestiging van uitvoer.
U hebt rechtstreeks contact met haar, geen algemeen nummer of callcenter.
Hoeveel dagen voor de closing moeten uw goederen er zijn?
Reken idealiter op 3 dagen voor de closing van het schip. Dan is er tijd om te stuffen, te sjorren, de papieren in orde te brengen en de container op de terminal af te leveren. Stuffen op de dag van de closing zelf lukt niet.
Welke containers laten wij stuffen?
Dry containers en high cubes
In dry containers en high cubes laden wij gepalletiseerde general cargo, staal en zware losse stukken. Zware stukken komen op houten balken, worden gestut met dwarsbalken en vastgezet met sjorbanden. Zo kunnen ze tijdens de zeereis niet schuiven.
Coils vragen een eigen aanpak. Hoe wij coils stuffen in een container, leest u op een aparte pagina.
Flatracks en open tops
Wat te hoog, te breed of te zwaar is voor een gesloten container, gaat op een flatrack of in een open top. Denk aan voertuigen, machines en project cargo. Dat vraagt ander hijsmateriaal en ander sjorwerk dan een dry container.
Moet zo'n stuk met afwijkende maten eerst over de weg naar Antwerpen, dan regelen wij ook het uitzonderlijk vervoer.
Hoe verloopt een stuffingopdracht stap voor stap?
- Wij boeken de container bij de rederij, of u boekt hem zelf en geeft ons de boekingsgegevens door.
- Wij geven de stuffingopdracht aan de natie, het stuwadoorsbedrijf in de haven.
- De goederen worden aangeleverd of door ons opgehaald, eventueel op meerdere adressen.
- De lege container wordt opgehaald en wij controleren of alles klaarstaat.
- De declarant maakt de uitvoeraangifte (EX-A) op en u krijgt er een kopie van. Of wij die douaneformaliteiten mee regelen, hangt af van de HS-code van uw goederen.
- De container wordt geladen, gestut en gesjord.
- Wij melden de container vooraf aan in APCS, het Port Community System van de Haven van Antwerpen-Brugge.
- Op vraag krijgt u een laadrapport met foto's.
- De container gaat op kaai, voor de closing.
- Wij sluiten het dossier pas af wanneer de uitvoeraangifte aangezuiverd is. Dat is het bewijs dat uw goederen de EU verlaten hebben.
Een brandweerwagen met overhoogte naar Zuid-Amerika
In april 2026 moest een brandweerwagen van Zuid-Frankrijk naar Zuid-Amerika. Het voertuig mat 800 x 240 x 300 cm en woog 8 ton. Met die hoogte paste hij in geen enkele gesloten container.
PLS regelde het transport van Zuid-Frankrijk naar Antwerpen en liet de wagen daar op een flatrack stuffen en vastsjorren. De flatrack had overhoogte en ging per binnenschip naar de terminal. Dominique volgde het dossier op met dezelfde checklist als voor elke andere container, tot de uitvoeraangifte aangezuiverd was.
Offerte voor container stuffing aanvragen
Wilt u weten wat container stuffing voor uw zending kost? Stuur ons de goederen met afmetingen en gewicht per stuk, het aantal colli, het ophaaladres of de ophaaladressen, de bestemming en de gewenste afvaart. Ook de HS-code helpt, zeker als wij de uitvoeraangifte mee regelen. U krijgt antwoord van iemand die uw dossier daarna zelf opvolgt.