Was ist ein Spediteur? Bedeutung und Aufgaben einfach erklärt

Ein Spediteur organisiert den Transport von Waren im Auftrag eines Unternehmens, ohne selbst zu fahren oder zu verschiffen. Er übernimmt und koordiniert die Aufgaben von Reedereien, Frachtführern, Zoll und Terminals. So hat der Kunde für die gesamte Sendung einen einzigen Ansprechpartner.

Was ein Spediteur ist, wissen trotzdem viele nicht genau. Wer hört, dass ein Unternehmen Spediteur ist, denkt oft an eine Transportfirma mit eigenem Fuhrpark. Das stimmt meistens nicht. In diesem Artikel erfahren Sie, was ein Spediteur macht, wie das in der Praxis abläuft und was schiefgehen kann, wenn Sie alles selbst organisieren.

Spediteur: Bedeutung und Definition

Ein Spediteur ist ein Glied in der Logistikkette, das die Aufgaben der anderen Glieder übernimmt und bündelt. Er bucht die Seefracht bei der Reederei, organisiert den Vor- und Nachlauf zum und vom Hafen, lässt die Ware verzollen und sorgt für die Zustellung. Der Kunde hat dafür nur einen Kontakt.

In Belgien spricht man rechtlich vom Kommissionsspediteur (auf Niederländisch: commissionair-expediteur). Er schließt die nötigen Verträge für Rechnung seines Kunden ab, ist selbst aber kein Frachtführer. Der Spediteur organisiert, die Reederei fährt zur See, der Frachtführer auf der Straße.

Im Englischen heißt der Spediteur Freight Forwarder. Auch im deutschsprachigen Raum begegnet Ihnen dieser Begriff regelmäßig, vor allem in Angeboten und in der internationalen Korrespondenz.

Hat ein Spediteur eigene Lkw?

In der Regel nicht. Das ist das größte Missverständnis über den Beruf. Ein klassischer Spediteur arbeitet mit einem Netzwerk aus Frachtführern, Reedereien, Fluggesellschaften und Lagern. Für jede Sendung wählt er den passenden Partner.

Manche Spediteure haben zwar eigene Lkw oder Lager. Dann bewegen sie sich in Richtung eines 3PL-Dienstleisters (Third Party Logistics), der auch Lagerung, Kommissionierung und Distribution übernimmt. Die Grenze ist nicht immer scharf. Der Kern der Spedition bleibt die Organisation: den Transport steuern, nicht selbst durchführen.

Ohne eigenen Fuhrpark zu arbeiten, ist für den Kunden oft ein Vorteil. Ein Frachtführer mit eigenen Fahrzeugen arbeitet mit dem, was an diesem Tag auf seinem Hof steht. Ein Spediteur, der kurzfristig eine Anfrage erhält und von einem Partner eine Absage bekommt, ruft einfach den nächsten an. Er ist weder an einen Fahrzeugtyp noch an eine einzige Disposition gebunden.

Was macht ein Spediteur konkret?

Ein Beispiel macht es greifbarer: ein Import aus China, eine Strecke, die viele mittelständische Unternehmen kennen. Das Unternehmen bestellt Ware bei einem Lieferanten in China. Ohne Spediteur muss es selbst Partner in China, auf See und in Europa finden und aufeinander abstimmen. Mit einem Spediteur läuft es so ab:

• Der Spediteur lässt die Ware beim Lieferanten in China abholen.

• Er organisiert den Transport zum Abgangshafen.

• Er bucht die Seefracht, als volle Containerladung (FCL) oder als Teilladung im Sammelcontainer (LCL).

• Bei Ankunft in Antwerpen oder Rotterdam übernimmt er die Einfuhrabwicklung und die Verzollung.

• Ein Lkw liefert die Ware beim Kunden an.

Jeder Schritt hat eigene Beteiligte, eigene Dokumente und eigene Fristen. Der Spediteur hält alles zusammen. Mehr zu dieser Strecke lesen Sie in unserem Artikel zum Import aus China. Sie schwanken zwischen vollem Container und Teilladung? Lesen Sie dann den Unterschied zwischen FCL und LCL.

Was kann schiefgehen, wenn Sie alles selbst organisieren?

Viele Importeure wollen Kosten sparen und organisieren den Transport selbst. Das ist möglich, doch die Endabrechnung liegt oft über dem ursprünglichen Angebot eines Spediteurs.

Ein Fehler bei der Verzollung ist das klassische Beispiel. Der Container steht im Hafen, darf aber nicht vom Terminal, weil die Zollanmeldung nicht stimmt. Der Transport ist bereits gebucht, der Lkw steht bereit. Dann zahlt der Importeur Fehlfracht an den Frachtführer, während bei der Reederei die Demurrage weiterläuft. Wie diese Kosten Tag für Tag steigen, lesen Sie in unserem Artikel über Demurrage und Detention in Antwerpen.

Dazu kommen Zollstrafen bei fehlerhaften oder unvollständigen Anmeldungen. Und es gibt lokale Hafenkosten, mit denen viele nicht rechnen, wenn sie selbst buchen.

Andere Importeure wählen einen Incoterm, bei dem der Lieferant den Transport organisiert, um sich den Aufwand zu sparen. Bei CIF zahlt der Verkäufer die Seefracht bis zum Bestimmungshafen. Alles danach, etwa lokale Kosten, Verzollung und Transport bis zu Ihrem Lager, bleibt bei Ihnen. Das kommt oft teurer als ein Spediteur. Welche Lieferbedingung zu Ihrer Situation passt, lesen Sie in Incoterms 2020 erklärt.

Wann lohnt es sich, einen Spediteur zu beauftragen?

Ein Spediteur bringt am meisten, wenn eine Sendung mehrere Glieder hat. Typische Situationen sind:

• Ihr erster Import oder Export außerhalb der EU, mit Zollanmeldung

• ein Lieferant, der EXW oder FOB verkauft, sodass der Haupttransport bei Ihnen liegt

• Container, die im Hafen ankommen und weiter in Ihr Lager müssen

• Transporte unter Zeitdruck, ohne Zeit, selbst Partner zu suchen

• Sendungen mit besonderen Anforderungen, etwa Übermaße oder Gefahrgut

Je mehr Beteiligte, Dokumente und Grenzen bei einer Sendung zusammenkommen, desto mehr Koordinationsaufwand nimmt Ihnen ein Spediteur ab.

Warum haben Spediteure manchmal einen schlechten Ruf?

Spediteure haben nicht immer einen guten Ruf. Viele Unternehmen sehen in ihnen Zwischenhändler, die am Werk anderer verdienen. Selbst in einer Weiterbildung zum internationalen Handel hörten wir kürzlich, Spediteure würden Kosten und Zuschläge erfinden.

Das stimmt nicht. Die Zuschläge auf der Rechnung eines Spediteurs stammen von der Reederei, dem Terminal oder dem Hafen. Auch wer ohne Spediteur arbeitet, zahlt diese Kosten. Der Spediteur gibt sie weiter und berechnet zusätzlich eine Vergütung für seine eigene Arbeit: Buchung, Verfolgung, Dokumente und Zoll. Diese Arbeit müsste der Kunde sonst selbst erledigen.

Was dem Ruf der Branche tatsächlich schadet, sind Angebote, die günstig wirken und nachträglich um Zusatzkosten ergänzt werden. Fordern Sie daher immer ein Angebot für die gesamte Kette an und fragen Sie, welche Kosten noch hinzukommen können.

Ist ein Spediteur immer günstiger?

Nein. Für ein einzelnes Glied finden Sie manchmal einen niedrigeren Preis. Der Vorteil liegt woanders: Sie wissen vorab, woran Sie sind. Das Angebot deckt die ganze Kette ab, von der Abholung bis zur Zustellung.

Garantien gibt es in der Logistik nicht. Ein Schiff kann sich verspäten, ein Container kann vom Zoll kontrolliert werden. Ein guter Spediteur sagt das offen und versucht, die Kosten so gering wie möglich zu halten, wenn doch etwas schiefgeht.

Jeder Spediteur hat außerdem seine Nische. Der eine ist stark in Luftfracht, der andere in Schwertransporten oder in Seefracht aus Asien. Fragen Sie daher ruhig nach Erfahrung mit Ihrer Art von Sendung.

Ein Spediteur in der Nähe des Hafens Antwerpen

PLS ist ein Spediteur aus Sint-Job-in-'t-Goor in der Nähe des Hafens Antwerpen. Wir arbeiten ausschließlich als Kommissionsspediteur, mit Dutzenden geprüfter Frachtführer und Partner, mit denen wir seit langem zusammenarbeiten. Wir organisieren unter anderem Seefracht über Antwerpen, Luftfracht, Straßentransport und Zollabwicklung, mit einem festen Ansprechpartner pro Auftrag.

Sie möchten wissen, was ein Spediteur für Ihre Sendung tun kann? Kontaktieren Sie uns.