Demurrage und Detention in Antwerpen: freie Tage und Kosten je Reederei

Demurrage ist die Tagesgebühr, die die Reederei berechnet, wenn Ihr voller Container nach Ablauf der Freizeit noch im Terminal steht. Detention zahlen Sie, wenn Sie den Container außerhalb des Terminals zu lange behalten. In Antwerpen erhält ein Dry-Container im Import meist 4 bis 7 freie Kalendertage, ein Kühlcontainer weniger.

Im Folgenden lesen Sie, wie die Berechnung funktioniert und was fünf große Reedereien im Hafen Antwerpen-Brügge berechnen: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd und ONE. Alle Zahlen stammen aus deren eigenen Tarifen, Stand 31. Oktober 2026.

Übersicht mit freien Tagen und Tagessätzen je Reederei herunterladen (PDF)

Was ist Demurrage und was ist der Unterschied zu Detention?

Demurrage, im Deutschen oft Containerstandgeld genannt, betrifft den Container im Terminal. Im Import läuft dieser Zeitraum von der Löschung bis zum Gate-out des vollen Containers. Im Export läuft er von der Anlieferung des vollen Containers am Terminal bis zur Verladung an Bord.

Detention betrifft die Nutzung des Containers außerhalb des Terminals. Im Import zählt sie ab dem Gate-out bis zur Rückgabe des Leercontainers im vorgegebenen Depot. Im Export zählt sie ab der Abholung des Leercontainers bis zur Rückkehr des vollen Containers ins Terminal.

Manche Reedereien fassen beides zu einem Zeitraum zusammen, der sogenannten Combined oder Merged Free Time. MSC rechnet in Antwerpen so: Die freien Tage laufen von der Löschung bis zur Rückgabe des Leercontainers. Sieben kombinierte Tage sind in der Praxis weniger als fünf Tage Demurrage plus fünf Tage Detention.

Wann beginnt die Zählung?

Bei den meisten Reedereien zählt der Tag der Löschung bereits als erster Tag. Maersk beginnt die Demurrage am Tag der Löschung und die Detention am Tag des Gate-outs des vollen Containers. Hapag-Lloyd beginnt die Detention um 00:01 Uhr am Kalendertag nach der Abholung.

Alle fünf Reedereien rechnen in Kalendertagen. Samstage, Sonntage und Feiertage zählen voll mit. Wird ein Container an einem Freitag gelöscht und zählt dieser Tag mit, ist der Montag bereits der vierte freie Tag. Die einzige Ausnahme in dieser Übersicht: MSC gewährt Kühlcontainern 3 Werktage.

Auch das Verkehrsmittel spielt eine Rolle. Maersk gewährt im Import 4 freie Tage Detention, wenn der Container per Lkw abgeholt wird, und 10 Tage bei Abholung per Binnenschiff oder Bahn.

Wie viele freie Tage gewähren die Reedereien in Antwerpen?

Für einen Standard-Dry-Container im Import gelten diese freien Tage (Stand 31. Oktober 2026):

• Maersk: 5 Tage Demurrage, 4 Tage Detention bei Lkw-Abholung. Tarif gültig seit 1. August 2026.

• MSC: 7 Tage kombiniert, von der Löschung bis zur Rückgabe des Leercontainers. Für die Terminallagerung gelten eigene freie Tage.

• CMA CGM: 5 Tage Demurrage, 5 Tage Detention. Tarif gültig seit 1. Januar 2026.

• Hapag-Lloyd: 4 Tage Demurrage im Seeterminal (7 in einem Inland-Terminal), 4 Tage Detention. Tarif gültig seit 1. Januar 2026.

• ONE: 5 Tage Demurrage, 5 Tage Detention.

Dies sind Standardtarife. Mit einem Servicevertrag bei der Reederei können die freien Tage abweichen.

Was kostet Demurrage pro Tag nach Ablauf der Freizeit?

Die Tarife steigen in Staffeln: Je länger der Container steht, desto teurer wird jeder weitere Tag. Für einen 40'-Dry-Container im Import:

• Maersk: 105 Euro pro Tag von Tag 6 bis 8, 150 Euro von Tag 9 bis 13 und 200 Euro ab Tag 14.

• Hapag-Lloyd: 65, 110 und 130 Euro in den ersten drei Staffeln, danach 185 Euro pro Tag.

• ONE: 95, 130 und danach 165 Euro pro Tag.

• MSC: 95 Euro pro Tag in den ersten Tagen nach Ablauf der Freizeit, danach 140 Euro. Dieser Betrag deckt Demurrage und Detention gemeinsam ab.

• CMA CGM: 40, 60 und 100 Euro Demurrage. In den belgischen Häfen kommt ein separater Lagertarif hinzu: 65, 130 und 200 Euro pro Tag nach 5 freien Tagen.

Ein Rechenbeispiel bei Maersk: Ein 40'-Dry-Container verlässt das Terminal am zwölften Tag, der Tag der Löschung mitgezählt. Die Tage 6 bis 8 kosten 3 x 105 Euro, die Tage 9 bis 12 kosten 4 x 150 Euro. Das ergibt 915 Euro Demurrage, noch bevor ein einziger Tag Detention anfällt.

Warum erhalten Kühlcontainer und Spezialequipment weniger freie Tage?

Kühlcontainer, Open Tops und Flat Racks sind knapper als Dry-Container, deshalb wollen die Reedereien sie schnell zurück. Bei Kühlcontainern sind Strom und Überwachung oft im Tagessatz enthalten. Das Ergebnis: weniger freie Tage und höhere Beträge.

• ONE: Ein temperaturgeführter Kühlcontainer erhält 3 freie Tage Demurrage. Danach kostet ein 40' 180, 250 und 385 Euro pro Tag.

• Maersk: Kühlcontainer, Flat Racks und Open Tops erhalten 4 freie Tage Demurrage. Ein Kühlcontainer kostet danach 200, 220 und 300 Euro pro Tag.

• CMA CGM: Ein Kühlcontainer erhält nur 2 freie Tage Detention. Ein 40'-Kühlcontainer kostet danach 145, 265 und schließlich 525 Euro pro Tag.

• MSC: Kühlcontainer erhalten 3 Werktage, Flat Racks und Open Tops 6 Kalendertage.

Ein Kühlcontainer, der ohne Strom als normaler Container eingesetzt wird (Non-Operating Reefer), fällt bei Maersk und CMA CGM unter den Tarif für Dry-Container.

Ist Demurrage dasselbe wie Terminallagerung?

Nicht immer. Bei Maersk und Hapag-Lloyd ist die Lagerung im Terminal in der Demurrage enthalten. CMA CGM veröffentlicht für die belgischen Häfen einen separaten Lagertarif.

MSC berechnet die Lagerung (Storage) separat, mit eigenen freien Tagen: 5 Kalendertage bei Merchant Haulage, 7 bei Carrier Haulage. Steht der Container länger als 7 Tage am Kai, der Tag der Löschung inbegriffen, berechnet MSC zusätzlich eine Overdue Stack Surcharge von 150 Euro pro Container. Prüfen Sie auf der Rechnung deshalb immer beide Posten.

Was hält die Zählung nicht auf?

Die Zählung läuft weiter, solange die Verzögerung beim Empfänger liegt. Die typischen Fälle:

• Zollbeschau oder Röntgenkontrolle. Für die Reederei liegt die Verzollung in der Verantwortung des Empfängers.

• Offene Rechnungen oder ein fehlendes Original-Konnossement. Ohne Zahlung oder Dokumente gibt die Reederei den Container nicht frei.

• Kein Zugang zu Certified Pick-up. Seit dem 15. Januar 2024 erfolgt die Freigabe von Containern im Hafen Antwerpen-Brügge verpflichtend über diese Plattform. Evergreen schreibt in seiner Freigabemeldung ausdrücklich, dass die Kosten weiterlaufen, wenn der Empfänger sich nicht rechtzeitig registriert hat. Dasselbe gilt, wenn das Verfahren bei einem roten Zollstatus nicht rechtzeitig eingehalten wird.

• Wochenenden und Feiertage. Sie zählen als normale Kalendertage.

Wer die Verzollung und die Freigabe vor Ankunft des Schiffes vorbereitet, gewinnt also freie Tage.

Fällt auch im Export Demurrage an?

Ja. Im Export läuft die Demurrage ab dem Tag, an dem der volle Container ins Terminal einfährt, bis zur Verladung an Bord. Wer zu früh anliefert, verbraucht freie Tage, bevor das Schiff überhaupt da ist. Maersk gewährt im Export 7 freie Tage für einen Dry-Container und 5 für einen Kühlcontainer. CMA CGM gewährt 6 freie Tage.

Die Export-Detention läuft ab der Abholung des Leercontainers, bis der volle Container wieder im Terminal steht. Maersk gewährt dafür 5 freie Tage bei einem Dry-Container. Planen Sie Abholung und Anlieferung deshalb rund um den Closing-Termin des Schiffes, nicht früher.

Wer zahlt Demurrage und Detention?

Die Reederei stellt die Rechnung an die Partei, die als Zahler angegeben ist, im Import meist der Empfänger oder sein Spediteur. Auf einer Arrival Notice von Maersk steht pro Container sogar ein separater Zahler für Demurrage und für Detention.

Wer die Kosten am Ende trägt, ergibt sich aus den Vereinbarungen zwischen Käufer und Verkäufer. Der Incoterm legt fest, wo die Verantwortung übergeht. Kaufen Sie CIF oder CFR Antwerpen, organisieren Sie die Abholung im Hafen selbst, und Demurrage und Detention in Antwerpen gehen in der Regel zu Ihren Lasten.

Tarife mit Stand 31. Oktober 2026

Dieser Beitrag wurde am 31. Oktober 2026 verfasst. Die Reedereien passen ihre Tarife regelmäßig an: Maersk tat dies zuletzt am 1. August 2026. Bei Maersk gilt außerdem der Tarif am Preisberechnungsdatum im Abgangsland, nicht am Ankunftstag in Antwerpen. Prüfen Sie deshalb immer den Tarif, der für Ihre Sendung gilt.

Zusätzliche freie Tage regeln Sie am besten, bevor der Container abfährt. Maersk, Hapag-Lloyd und CMA CGM bieten jeweils eine Möglichkeit, die Freizeit am Bestimmungsort zu verlängern. Bei Seefracht über Antwerpen und Containertransporten ab dem Hafen übernimmt PLS die Verzollung und die Freigabe über Certified Pick-up im selben Auftrag wie die Abholung.

Sie sind nicht sicher, wie viele freie Tage Ihr Container in Antwerpen hat? Kontaktieren Sie uns, wir prüfen es für Sie.

Quellen: belgische Tarife von Maersk (Import seit 1. August 2026, Export seit 1. September 2025), CMA CGM und Hapag-Lloyd (seit 1. Januar 2026), Basistarif von ONE (abgerufen am 31. Oktober 2026) und die Importbedingungen auf einer Arrival Notice von MSC (2026).