Le cross trade est le transport de marchandises entre deux pays sans que le trajet passe par le pays du transporteur. Un chargement qui va directement de la France vers l'Allemagne, ou de l'Espagne vers les Pays-Bas, sans détour par la Belgique. Cela paraît simple, mais l'organiser soi-même l'est rarement.
Qu'est-ce que le cross trade ?
Le cross trade, ou transport tiers-pays, est un trajet entre deux pays où le vôtre, ou celui de votre transporteur, n'intervient pas. Pensez à un chargement de l'Italie vers la France, ou du nord de l'Allemagne vers le sud de la France. Les marchandises circulent d'un point A à un point B, sans que la Belgique entre en jeu.
Dans la pratique, presque personne ne connaît le terme technique. Les gens cherchent le trajet lui-même : transport France Allemagne, ou transport Espagne Pays-Bas. Le besoin existe, le mot pour le désigner, non.
Au sein de l'UE, cela est parfaitement autorisé. Le transport routier international y est libre : un transporteur peut donc acheminer un chargement entre deux autres pays. Attention toutefois à la différence avec le cabotage, qui désigne le transport intérieur dans un autre pays et reste soumis à des restrictions. Pour un trajet direct entre deux pays, cette limite ne s'applique pas.
Quand avez-vous besoin de cross trade ?
La question se pose souvent lorsque votre transporteur habituel ne dessert pas un trajet précis. Il part de votre région, mais une tournée entièrement à l'étranger sort de ses lignes. Ou bien vous achetez des marchandises dans un pays et les livrez dans un autre, sans qu'elles passent jamais chez vous.
Cela se produit sur tous les axes d'Europe, mais surtout du nord vers le sud et inversement. Un fournisseur dans le sud de la France, un client dans le nord de l'Allemagne. Un chargement en Espagne destiné aux Pays-Bas. Toujours le même schéma : les marchandises doivent circuler en direct, et votre solution habituelle ne suffit pas.
Pourquoi un tel trajet est-il plus complexe qu'un trajet classique ?
À première vue, cela semble simple. Trouvez un transporteur dans le pays de départ et le tour est joué. En pratique, cela coince souvent.
Vous ne connaissez pas les entreprises sur place. Vous ignorez le tarif courant dans ce pays et ne pouvez donc pas juger d'un prix. Et la langue rend le contact lent et incertain.
Le risque joue par ailleurs dans les deux sens. Vous ne connaissez pas le transporteur, mais lui ne vous connaît pas davantage. À ses yeux, vous êtes un donneur d'ordre étranger inconnu, ce qui représente aussi un risque pour lui. Résultat : un tarif plus élevé, ou tout simplement aucune réponse à votre demande.
Comment aborder le cross trade, alors ?
C'est pourquoi de nombreuses entreprises font appel, pour ce type de trajet, à un transporteur qui connaît déjà le marché européen. Quelqu'un disposant de partenaires dans les différents pays sait quelles entreprises sont fiables, quel est un tarif correct et comment fluidifier le contact. Cela élimine la part de hasard.
Nous travaillons ainsi également. Forts de vingt ans d'expérience et de partenaires répartis dans toute l'Europe, nous assurons ces trajets aussi bien en flux réguliers qu'en tournées ponctuelles. Un trajet régulier, ce peut être un chargement hebdomadaire de big bags sur une bâchée, une forme de transport routier international que nous planifions de façon fixe.
Nous assurons aussi le transport de conteneurs au coup par coup, par exemple un conteneur qui doit rejoindre les Pays-Bas depuis l'Espagne. Comme nous connaissons les flux retour sur ces axes, le tarif est souvent plus avantageux que si vous organisiez le trajet vous-même. Mais au-delà de cela, le véritable atout est que vous ne pariez pas sur un marché que vous ne maîtrisez pas.
Vous avez un trajet de ce type ?
Vous vous demandez si un trajet précis est réalisable, ou vous souhaitez simplement savoir comment cela fonctionne ? Appelez-nous ou écrivez-nous sans engagement via notre page de contact. Nous réfléchissons volontiers avec vous, même si vous n'êtes pas encore prêt à réserver.