PLS organise le transport routier vers des destinations lointaines, bien au-delà de l'Europe de l'Ouest : Kazakhstan, Turquie, Kirghizistan, Chypre, Grèce ou Tunisie. Chaque trajet est organisé sur mesure via un réseau fixe de transporteurs, avec un seul interlocuteur de l'enlèvement à la livraison, dédouanement compris.
Vers quelles destinations lointaines PLS organise-t-il le transport routier ?
Au-delà du trafic quotidien dans le Benelux et l'Europe de l'Ouest, PLS gère aussi les trajets que beaucoup de commissionnaires refusent. Nous organisons sur demande le transport routier vers les destinations suivantes, entre autres, regroupées par région.
- Asie centrale et CEI : Kazakhstan, Kirghizistan, Ouzbékistan, Turkménistan et Tadjikistan.
- Caucase : Géorgie, Arménie et Azerbaïdjan.
- Turquie et Moyen-Orient : Turquie, Chypre, Jordanie, Irak et Liban.
- Europe du Sud-Est et Balkans : Grèce, Roumanie, Bulgarie, Croatie, Slovénie, Serbie, Bosnie-Herzégovine, Macédoine du Nord, Monténégro, Albanie et Kosovo.
- Afrique du Nord : Tunisie, Maroc et Algérie.
Votre destination ne figure pas dans la liste ? N'hésitez pas à nous interroger. Pour ces trajets, l'essentiel est que l'itinéraire soit praticable et le dédouanement bien réglé.
En quoi le transport routier vers des destinations lointaines diffère-t-il d'un trajet en Europe ?
Dans l'UE, un camion roule sans contrôle frontalier de l'adresse de chargement à l'adresse de déchargement. Dès que vous quittez l'UE, cela change. À la frontière extérieure suit un contrôle douanier, et chaque poste-frontière a ses propres règles et ses temps d'attente.
Ces frontières déterminent souvent le délai, plus encore que la distance. Un trajet vers le Kazakhstan ou le Kirghizistan traverse plusieurs pays de transit, chacun avec ses formalités. Une bonne préparation des documents évite qu'un camion reste immobilisé plusieurs jours à un poste.
Un exemple concret. Pour un client actif dans les machines, PLS a transporté des machines en tautliner depuis Anvers vers le Kirghizistan, la Turquie, l'Azerbaïdjan et le Kazakhstan, entre autres. Il s'agissait de plusieurs camions par mois, jusqu'à ce que les usines sur place soient entièrement équipées. Le principal défi n'était pas la distance, mais l'attente. Aux postes-frontières turcs vers l'Asie centrale, les files s'allongeaient parfois fortement, ce qui rallongeait le transit. PLS en tenait compte dans la planification et tenait le client informé tout au long du trajet.
Quels documents sont nécessaires pour une exportation hors UE ?
Pour un envoi qui quitte l'UE, la déclaration d'exportation constitue le document de base. PLS dépose cette déclaration douanière électronique auprès de la douane belge avant le départ des marchandises. Un numéro EORI est nécessaire. La facture commerciale et la liste de colisage accompagnent toujours le chargement.
Sur la route, l'envoi circule sous une lettre de voiture CMR. Pour le transit par des pays tiers, comme l'itinéraire via la Turquie et le Caucase vers l'Asie centrale, le transport s'effectue généralement sous carnet TIR. Ce document douanier permet au camion de franchir plusieurs frontières sous scellé douanier, sans avancer les droits d'importation à chaque poste.
Pour la Turquie, un document distinct s'applique : le certificat A.TR, lié à l'union douanière entre l'UE et la Turquie. Pour les destinations couvertes par un accord commercial, un certificat EUR.1 ou un certificat d'origine peut réduire les droits à l'importation. PLS prépare les bons documents, de la déclaration d'exportation au carnet TIR, afin que votre envoi ne reste pas bloqué faute d'un papier.
Comment PLS gère-t-il ce type de transport ?
Vous nous transmettez les adresses de chargement et de déchargement, la nature de la marchandise et le délai souhaité. Nous cherchons dans notre réseau le transporteur qui maîtrise l'itinéraire et dispose du matériel adéquat, du tautliner à la remorque ouverte, puis nous confirmons un prix et un planning.
Pendant le trajet, votre interlocuteur fixe suit le transport. En cas de problème à une frontière ou en route, nous réagissons immédiatement. Ce suivi personnel fait la différence avec un numéro de dossier dans un centre d'appels. PLS travaille ainsi depuis plus de 20 ans.