Demurrage is de dagvergoeding die de rederij aanrekent als uw volle container na de vrije periode nog op de terminal staat. Detention betaalt u als u de container daarbuiten te lang houdt. In Antwerpen krijgt een dry container bij import doorgaans 4 tot 7 vrije kalenderdagen, een reefer minder.
Hieronder leest u hoe de teller werkt en wat vijf grote rederijen in de haven van Antwerpen-Brugge aanrekenen: Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd en ONE. Alle cijfers komen uit hun eigen tarieven, stand 31 oktober 2026.
Download het overzicht met vrije dagen en dagtarieven per rederij (PDF)
Wat is het verschil tussen demurrage en detention?
Demurrage gaat over de container op de terminal. Bij import loopt die periode vanaf de lossing van het schip tot de volle container de terminal verlaat. Bij export loopt ze vanaf het binnenleveren van de volle container tot hij aan boord gaat.
Detention gaat over het gebruik van de container buiten de terminal. Bij import telt die vanaf de gate-out tot de lege container terug is in het aangewezen depot. Bij export telt ze vanaf het ophalen van de lege container tot hij vol terug binnen is.
Sommige rederijen tellen beide samen in één periode, de zogenaamde combined of merged free time. MSC werkt in Antwerpen zo: de vrije dagen lopen van de lossing tot de lege container terug is. Zeven gecombineerde dagen zijn in de praktijk minder dan vijf dagen demurrage plus vijf dagen detention.
Wanneer begint de teller te lopen?
Bij de meeste rederijen telt de dag van lossing al als eerste dag. Maersk start demurrage op de dag van lossing en detention op de dag dat de volle container de terminal verlaat. Hapag-Lloyd start detention om 00:01 op de kalenderdag na het ophalen.
Alle vijf rederijen rekenen in kalenderdagen. Zaterdagen, zondagen en feestdagen tellen gewoon mee. Lost een container op vrijdag en telt de losdag mee, dan is maandag al de vierde vrije dag. De enige uitzondering in dit overzicht: MSC geeft reefers 3 werkdagen.
Ook de manier waarop de container de haven verlaat, speelt mee. Maersk geeft bij import 4 vrije dagen detention als de container per truck vertrekt, en 10 als hij per binnenvaart of spoor gaat.
Hoeveel vrije dagen geven de rederijen in Antwerpen?
Voor een standaard dry container bij import gelden deze vrije dagen (stand 31 oktober 2026):
- Maersk: 5 dagen demurrage, 4 dagen detention per truck. Tarief sinds 1 augustus 2026.
- MSC: 7 dagen gecombineerd, van lossing tot de lege container terug is. Terminal storage heeft aparte vrije dagen.
- CMA CGM: 5 dagen demurrage, 5 dagen detention. Tarief sinds 1 januari 2026.
- Hapag-Lloyd: 4 dagen demurrage op de zeeterminal (7 op een inland terminal), 4 dagen detention. Tarief sinds 1 januari 2026.
- ONE: 5 dagen demurrage, 5 dagen detention.
Dit zijn standaardtarieven. Met een contract bij de rederij kunnen de vrije dagen anders zijn.
Wat kost demurrage per dag na de vrije periode?
De tarieven lopen op in schijven: hoe langer de container blijft staan, hoe duurder elke extra dag.
Voor een 40' dry container bij import:
- Maersk: 105 euro per dag van dag 6 tot 8, 150 euro van dag 9 tot 13 en 200 euro vanaf dag 14.
- Hapag-Lloyd: 65, 110 en 130 euro in de eerste drie schijven, daarna 185 euro per dag.
- ONE: 95, 130 en daarna 165 euro per dag.
- MSC: 95 euro per dag in de eerste dagen na de vrije periode, daarna 140 euro. Dit bedrag dekt demurrage en detention samen.
- CMA CGM: 40, 60 en 100 euro demurrage. In de Belgische havens komt daar een aparte opslagtabel bij: 65, 130 en 200 euro per dag na 5 vrije dagen.
Een rekenvoorbeeld bij Maersk: een 40' dry container verlaat de terminal op de twaalfde dag, de losdag meegeteld. Dag 6 tot 8 kosten 3 x 105 euro, dag 9 tot 12 kosten 4 x 150 euro. Samen is dat 915 euro demurrage, nog voor er een dag detention bij komt.
Waarom hebben reefers en special equipment minder vrije dagen?
Reefers, open tops en flat racks zijn schaarser dan dry containers, dus rederijen willen ze snel terug. Bij reefers zitten stroom en monitoring vaak mee in het dagtarief. Het resultaat: minder vrije dagen en hogere bedragen.
- ONE: een reefer met temperatuurcontrole krijgt 3 vrije dagen demurrage. Daarna kost een 40' 180, 250 en 385 euro per dag.
- Maersk: reefers, flat racks en open tops krijgen 4 vrije dagen demurrage. Een reefer kost daarna 200, 220 en 300 euro per dag.
- CMA CGM: een reefer krijgt maar 2 vrije dagen detention. Een 40' reefer kost daarna 145, 265 en uiteindelijk 525 euro per dag.
- MSC: reefers krijgen 3 werkdagen, flat racks en open tops 6 kalenderdagen.
Een reefer die zonder stroom als gewone container dient (een non-operating reefer), volgt bij Maersk en CMA CGM het tarief van een dry container.
Is demurrage hetzelfde als terminal storage?
Niet altijd. Bij Maersk en Hapag-Lloyd zit de opslag op de terminal mee in de demurrage. CMA CGM publiceert voor de Belgische havens een aparte opslagtabel.
MSC rekent storage apart aan, met eigen vrije dagen: 5 kalenderdagen als u het transport zelf regelt (merchant haulage), 7 als de rederij het regelt (carrier haulage). Staat de container langer dan 7 dagen op de kaai, de losdag inbegrepen, dan rekent MSC ook een overdue stack surcharge van 150 euro per container aan. Kijk op een factuur dus altijd naar beide posten.
Wat houdt de teller niet tegen?
De teller loopt door zolang de vertraging aan de kant van de ontvanger ligt. Dit zijn de klassiekers:
- Douanecontrole of scan. Voor de rederij is douane de verantwoordelijkheid van de ontvanger.
- Openstaande facturen of een ontbrekende originele B/L. Zonder betaling of documenten geeft de rederij de container niet vrij.
- Geen toegang tot Certified Pick-up. Sinds 15 januari 2024 gebeurt de vrijgave in de haven van Antwerpen-Brugge verplicht via dit platform. Evergreen schrijft in zijn vrijgavebericht uitdrukkelijk dat de kosten doorlopen als de ontvanger niet tijdig geregistreerd is. Hetzelfde geldt als hij de procedure bij een rood douanelicht niet tijdig volgt.
- Weekends en feestdagen. Die tellen als gewone kalenderdagen.
Wie de douane en de vrijgave voorbereidt voordat het schip binnenloopt, wint dus vrije dagen.
Kan u ook demurrage krijgen bij export?
Ja. Bij export telt demurrage vanaf de dag dat de volle container de terminal binnenrijdt tot hij aan boord gaat. Wie te vroeg binnenlevert, verbruikt vrije dagen nog voor het schip er is. Maersk geeft bij export 7 vrije dagen voor een dry container en 5 voor een reefer. CMA CGM geeft 6 vrije dagen.
Export detention loopt vanaf het ophalen van de lege container tot hij vol terug op de terminal staat. Maersk geeft daarvoor 5 vrije dagen bij een dry container. Plan het ophalen en het binnenleveren dus rond de closing van het schip, niet te vroeg.
Wie betaalt demurrage en detention?
De rederij factureert aan de partij die als betaler is opgegeven, bij import meestal de ontvanger of zijn expediteur. Op een arrival notice van Maersk staat per container zelfs een aparte betaler voor demurrage en voor detention.
Wie de kost uiteindelijk draagt, volgt uit de afspraken tussen koper en verkoper. De incoterm bepaalt waar de verantwoordelijkheid overgaat. Koopt u CIF of CFR Antwerpen, dan regelt u zelf de afhaling in de haven en vallen demurrage en detention in Antwerpen meestal voor u.
Tarieven van 31 oktober 2026
Deze blog is geschreven op 31 oktober 2026. Rederijen passen hun tarieven regelmatig aan: Maersk deed dat nog op 1 augustus 2026. Bij Maersk geldt bovendien het tarief van de prijsberekeningsdatum in het land van vertrek, niet dat van de aankomstdag in Antwerpen. Controleer dus altijd het tarief dat voor uw zending geldt.
Extra vrije dagen regelt u best voor de container vertrekt. Maersk, Hapag-Lloyd en CMA CGM bieden elk een manier om de vrije tijd op bestemming uit te breiden. Bij zeevracht via Antwerpen en containertransport vanuit de haven regelt PLS de douane en de vrijgave via Certified Pick-up in hetzelfde dossier als de afhaling.
Twijfelt u hoeveel vrije dagen uw container in Antwerpen heeft? Neem contact op, dan kijken we het voor u na.
Bronnen: tarieven België van Maersk (import sinds 1 augustus 2026, export sinds 1 september 2025), CMA CGM en Hapag-Lloyd (sinds 1 januari 2026), basistarief ONE (opgevraagd op 31 oktober 2026) en de importvoorwaarden op een MSC-arrival notice (2026).