Koelcontainer transport verplaatst temperatuurgevoelige lading in een reefer die onderweg blijft koelen. Wij regelen dit met genset, zodat de container ook zonder walstroom op temperatuur blijft, van of naar Antwerpen en door heel Europa. U geeft de temperatuur door, wij zetten de reefer bij vertrek correct op.
Wat is koelcontainer transport met genset?
Een koelcontainer, of reefer, is een container met een eigen koelunit. Die unit houdt de lading op een ingestelde temperatuur, het setpoint. Voor gekoelde producten ligt dat vaak tussen 0 en +15°C, voor diepvrieslading tussen −18 en −25°C.
De koelunit heeft stroom nodig. Aan een terminal of aan boord van een schip krijgt de reefer die via een vaste aansluiting. Onderweg over de weg is er geen stopcontact. Daar komt de genset binnen: een dieselgenerator die aan de container hangt en de koeling blijft voeden tijdens de rit.
Belangrijk om te weten: een reefer houdt lading op temperatuur, hij koelt ze niet bij. In de sector klinkt het als "een reefer is een hotel, geen ziekenhuis". Levert u lading warm aan, dan haalt de unit die niet meer naar beneden. Daarom moet de lading al op de juiste temperatuur zijn voor ze de container in gaat.
Waarom is rijden zonder genset een gok?
Sommige vervoerders rijden een reefer zonder genset en gokken dat de buitentemperatuur wel meevalt. Zolang het koel weer is, gaat dat vaak goed. Bij warmte gaat het mis.
Een gesloten container in de volle zon warmt snel op. De temperatuur binnenin loopt dan op tot ver boven wat het buiten is. Zonder werkende koeling zit uw lading uren in die hitte.
Neem chocolade. Vervoert u die bij 30°C zonder koeling, dan smelt ze. De zending is verloren en moet opnieuw geproduceerd worden. De meerkost van een genset weegt niet op tegen een volledige lading die u kunt weggooien. Wij reden vroeger wekelijks gekoelde chocoladetransporten, net om die reden.
Een genset is voor dit soort lading dus geen extraatje. Het is de voorwaarde om ze heel op de bestemming te krijgen.
Hoe bewaken wij de koelketen?
Wij vragen de vereiste temperatuur altijd vooraf bij u op. Zo weet de chauffeur precies welk setpoint hij moet instellen en zet hij de reefer bij vertrek correct op. Geen giswerk, geen aannames.
Bij vertrek op de kaai maakt de chauffeur een foto van de controller. Daarop staat het ingestelde setpoint en de actuele temperatuur in de container. Bij aankomst controleert de losplaats de temperatuur bij aanvang. Zo is er aan beide kanten een vast controlemoment.
Op de controller hierboven staat het setpoint op 0.0°C, met een supply van 0.9°C en een return van 1.3°C. De groene in-range-lamp brandt: de container draait binnen de ingestelde marge.
Wij rijden deze tracties door heel Europa, meestal van of naar Antwerpen. Voor de organisatie werken wij met een vast netwerk van partners die over gensets beschikken. Wij zitten op de planning en de opvolging, met één vast aanspreekpunt voor uw dossier.
Welke lading vervoeren wij gekoeld?
Wij vervoeren uiteenlopende temperatuurgevoelige lading in een koelcontainer:
- Voeding, van versproducten tot diepvries
- ADR-lading zoals batterijen die gekoeld vervoerd moeten worden
- Andere gekoelde of temperatuurgevoelige goederen
De combinatie van gevaarlijke goederen en koeling, zoals bij bepaalde batterijen, vraagt extra aandacht. Beide voorwaarden gelden dan tegelijk tijdens de hele rit.
Verscheept u een volle koelcontainer over zee, dan regelen wij dat als FCL reefer via onze zeevracht. Zo loopt uw gekoelde zending in één lijn van het voortransport tot aan boord.