Cross docking: wat is het en wanneer loont het?

Cross docking is een logistieke werkwijze waarbij goederen in een magazijn worden gelost en snel op een ander voertuig worden geladen, zonder langdurige tussentijdse opslag. De lading blijft vaak minder dan 24 uur ter plaatse. Het doel is sneller leveren en opslagkosten beperken.

Bij zeevracht heet die overslag vaak transloading: de lading gaat uit een zeecontainer en wordt doorgezet op trailers. Hieronder leest u hoe beide werken, wat het verschil is en wanneer het de juiste keuze is.

Hoe werkt cross docking stap voor stap?

De term komt van het Engelse "cross the dock". De goederen steken de laadkade over, van de loskant naar de laadkant. Een cross dock is dus een doorgeefluik, geen bewaarplaats.

1. Aankomst. Een vrachtwagen of container meldt zich aan het losdok.
2. Lossen en controleren. De goederen worden gelost, geteld en nagekeken op schade.
3. Sorteren. De goederen worden gegroepeerd per klant, bestemming of route. Waar nodig worden ze gepalletiseerd of opnieuw gelabeld.
4. Laden. Aan de overkant van het magazijn gaan de goederen op het uitgaande voertuig.
5. Vertrek. Het vervolgtransport vertrekt, vaak nog dezelfde dag.

De bestemming van elke pallet kan vooraf vastliggen of pas in het cross dock worden bepaald. Wat wel moet kloppen, is de uitgaande goederenstroom: de vervolgtransporten moeten gepland zijn, anders blijven de goederen staan en wordt het opslag.

Wat is het verschil tussen cross docking en transloading?

Beide termen worden door elkaar gebruikt, maar ze leggen een andere klemtoon. Cross docking draait om het snel doorzetten van goederen, met weinig of geen tussentijdse opslag. Transloading draait om het overladen naar een ander transportmiddel of laadtype, bijvoorbeeld van spoor naar vrachtwagen. Bij zeevracht gaat het meestal om goederen die uit een zeecontainer worden gelost en op trailers verder reizen.

Dat laatste maakt een groot verschil. Containers uit Azië komen regelmatig los geladen binnen: dozen tot tegen het plafond, zonder pallets. Voor het verdere transport met een tautliner palletiseren we die dozen eerst, zodat ze vlot te behandelen zijn en veilig vastgezet kunnen worden. Een standaard trailer neemt 33 europallets op de vloer, zoals u in onze gids over trailerafmetingen kunt nalezen.

In de praktijk lopen beide in elkaar over en gebeuren ze vaak binnen dezelfde operatie. Een container wordt bij de haven overgeladen naar trailers, en verderop in de keten verdeelt een distributiecentrum dezelfde pallets nog eens over kleinere leverwagens.

Welke soorten cross docking bestaan er?

• Vooraf ingedeelde cross docking (pre-distributie). De leverancier heeft de pallets al per eindklant samengesteld. In het magazijn wordt alleen gelost en opnieuw geladen.

• Cross docking met verdeling ter plaatse (post-distributie). De goederen krijgen pas in het cross dock een bestemming toegewezen. Pallets worden er verdeeld over de uitgaande transporten, soms opgesplitst of gecombineerd met goederen van andere leveranciers.

• Hybride cross docking. Een deel van de zending gaat meteen door, een ander deel gaat kort in opslag tot het nodig is.

Wanneer loont cross docking?

Cross docking loont wanneer de besparing op transport, opslag en containerkosten groter is dan de extra kosten voor lossen, sorteren, palletiseren en opnieuw laden. Dat is vooral het geval in vier situaties.

Een container moet naar meerdere bestemmingen. Neem een 40 voet container met goederen voor afnemers in Duitsland, Frankrijk en Nederland. In plaats van de volle container rond te rijden, wordt hij in de buurt van de haven gelost en vertrekken drie trailers rechtstreeks naar hun bestemming.

U wilt de container snel leeg terug. Rederijen geven een beperkt aantal vrije dagen. Daarna betaalt u demurrage voor een container op de terminal of detention voor een container daarbuiten. Een container die meteen gelost wordt, gaat sneller terug naar de rederij.

Kleine zendingen moeten gebundeld worden. Zendingen van verschillende leveranciers voor dezelfde regio gaan samen op één vracht. Dat betekent minder half lege wagens op de weg.

De goederen hebben haast. Productieonderdelen, bederfelijke goederen of seizoensartikelen hebben geen baat bij dagen in een stelling.

Wanneer is opslag een betere keuze?

Cross docking vraagt dat het vervolgtransport snel kan vertrekken. Weet u nog niet wanneer of waar de goederen naartoe moeten, dan is klassieke opslag de logische keuze.

Cross docking is ook gevoeliger voor vertraging. Komt de container een dag later vrij of staat de uitgaande wagen vast in de file, dan schuift de hele planning op. Een korte tijdelijke opslag vangt dat op, maar dat spreekt u best vooraf af.

Waar moet u op letten bij cross docking in de haven?

Douanestatus. Bevat een container in de Haven van Antwerpen-Brugge niet-Uniegoederen die nog niet in het vrije verkeer zijn, dan mag u die niet zomaar in een gewoon magazijn lossen. De overslag moet gebeuren op een daarvoor toegelaten locatie en volgens de geldende douaneformaliteiten. Afhankelijk van het dossier worden de goederen eerst ingeklaard, onder tijdelijke opslag of een douane-entrepot behandeld, of onder extern douanevervoer (T1) naar een toegelaten bestemming gebracht. Een T1 geeft op zich geen toestemming om overal te lossen.

Informatie vooraf. Paklijst, aantallen, afmetingen, gewichten en de verdeling per bestemming moeten bekend zijn voor de container aankomt. Elke uitgaande zending krijgt een eigen vervoersdocument, zoals een CMR of e-CMR bij wegtransport.

Laadwijze van de container. Los geladen of op pallets maakt een groot verschil in handling en tijd, en dus in prijs. Vermeld dit bij uw offerteaanvraag.

Afmetingen. Wat in een container past, past niet altijd op dezelfde manier in een trailer. Vergelijk de containerafmetingen vooraf met de laadruimte van het uitgaande transport.

Hoe pakt PLS cross docking aan?

Bij PLS noemen we dit intern transloading. Meestal zit het ingebouwd in het volledige transport, van zeevracht via Antwerpen tot levering, samen met onze douanediensten. Waar overslag een route sneller of goedkoper maakt, stellen we het zelf voor als optie. U hoeft het dus niet zelf te vragen om er voordeel uit te halen. Meer over onze magazijn- en opslagdiensten leest u op de dienstenpagina.

Heeft u een container die naar meerdere bestemmingen moet, of twijfelt u of overslag uw transport sneller of goedkoper kan maken? Stuur ons de paklijst en de bestemmingen, dan bekijken we samen welke aanpak het meest oplevert.