L'empotage de conteneur consiste à charger, caler et arrimer des marchandises dans un conteneur maritime destiné à l'export. PLS fait empoter votre conteneur à Anvers, qu'il s'agisse de palettes, de coils, d'acier, de cargaisons de projet ou de véhicules sur flat rack. Le conteneur plein part ensuite vers le terminal, à temps pour le closing.
Charger des palettes, presque tout le monde sait le faire. Les choses se compliquent avec une marchandise lourde, de forme irrégulière ou qui ne tient pas dans un conteneur fermé. C'est précisément ce type de chargement que nous traitons.
Qu'est-ce que l'empotage de conteneur ?
Lors de l'empotage, un conteneur vide est chargé dans un entrepôt plutôt que chez l'expéditeur. Des opérateurs expérimentés décident de la disposition de la marchandise, répartissent le poids et sécurisent l'ensemble avec du calage en bois et des sangles d'arrimage. Le conteneur est ensuite acheminé vers le quai.
C'est l'opération inverse du dépotage de conteneur, qui consiste à décharger un conteneur d'importation. Les deux ont lieu dans les entrepôts anversois auxquels nous avons accès, dans le cadre de nos activités d'entreposage, de stockage et de manutention.
Quand faire empoter votre conteneur en entrepôt ?
Charger sur votre propre site convient aux palettes et aux cartons. Pour des coils, de l'acier, des machines ou des pièces aux dimensions hors normes, c'est une autre affaire. Il faut alors le bon matériel de levage, et surtout de l'expérience.
Nous travaillons avec des chariots élévateurs, des reach stackers et des grues, selon le poids et la forme de la marchandise. La disposition dans le conteneur est étudiée manuellement par des opérateurs expérimentés, sans logiciel de chargement. Pour des pièces irrégulières, c'est la personne qui a la marchandise sous les yeux qui décide.
L'empotage en entrepôt est aussi pratique lorsque vos marchandises proviennent de plusieurs fournisseurs. Nous les faisons enlever aux différentes adresses et charger ensemble dans un seul conteneur complet.
Qui suit votre dossier d'empotage ?
Notre collègue Dominique suit les flux d'empotage réguliers. Elle fait empoter chaque semaine 5 à 6 conteneurs pour des clients qui exportent de manière récurrente. Chaque conteneur suit la même liste de contrôle, de la réservation jusqu'à la confirmation de sortie.
Vous êtes en contact direct avec elle, pas avec un numéro général ou un centre d'appels.
Combien de jours avant le closing vos marchandises doivent-elles être là ?
Comptez idéalement 3 jours avant le closing du navire. Cela laisse le temps d'empoter, d'arrimer, de préparer les documents et de livrer le conteneur au terminal. Un empotage le jour même du closing n'est pas réalisable.
Quels conteneurs faisons-nous empoter ?
Conteneurs dry et high cube
Dans les conteneurs dry et high cube, nous chargeons de la marchandise générale palettisée, de l'acier et des pièces lourdes non palettisées. Les pièces lourdes reposent sur des madriers, sont calées avec des traverses et arrimées avec des sangles. Elles ne peuvent ainsi pas glisser pendant le transport maritime.
Les coils demandent une approche spécifique. Ils sont chargés œil vers le ciel (eye-to-sky) dans des berceaux en bois, centrés dans le conteneur pour bien répartir le poids sur le plancher.
Flat racks et open tops
Ce qui est trop haut, trop large ou trop lourd pour un conteneur fermé part sur un flat rack ou dans un open top. Pensez aux véhicules, aux machines et aux cargaisons de projet. Cela demande un autre matériel de levage et un autre arrimage qu'un conteneur dry.
Si une telle pièce hors gabarit doit d'abord rejoindre Anvers par la route, nous organisons aussi le transport exceptionnel.
Comment se déroule un empotage, étape par étape ?
- Nous réservons le conteneur auprès de la compagnie maritime, ou vous le réservez vous-même et nous transmettez les données de réservation.
- Nous confions l'ordre d'empotage à l'entreprise de manutention portuaire.
- Les marchandises sont livrées ou enlevées par nos soins, éventuellement à plusieurs adresses
- Le conteneur vide est enlevé et nous vérifions que tout est prêt.
- Le déclarant établit la déclaration d'exportation (EX-A) et vous en recevez une copie. La prise en charge de ces formalités douanières par nos soins dépend du code SH de vos marchandises.
- Le conteneur est chargé, calé et arrimé.
- Nous pré-annonçons le conteneur dans APCS, le Port Community System du Port d'Anvers-Bruges.
- Sur demande, vous recevez un rapport d'empotage avec photos.
- Le conteneur est livré à quai avant le closing.
- Nous ne clôturons le dossier qu'une fois la déclaration d'exportation apurée. C'est la preuve que vos marchandises ont quitté l'UE.
Un camion de pompiers hors gabarit vers l'Amérique du Sud
En avril 2026, un camion de pompiers devait partir du sud de la France vers l'Amérique du Sud. Le véhicule mesurait 800 x 240 x 300 cm pour 8 tonnes. Avec une telle hauteur, il n'entrait dans aucun conteneur fermé.
PLS a organisé le transport du sud de la France jusqu'à Anvers, puis l'empotage et l'arrimage du véhicule sur un flat rack. Le flat rack était hors gabarit en hauteur et a rejoint le terminal par barge. Dominique a suivi le dossier avec la même liste de contrôle que pour tout autre conteneur, jusqu'à l'apurement de la déclaration d'exportation.
Demander un devis pour l'empotage de conteneur
Vous souhaitez connaître le coût d'un empotage pour votre envoi ? Envoyez-nous la description des marchandises avec les dimensions et le poids par pièce, le nombre de colis, la ou les adresses d'enlèvement, la destination et le départ souhaité. Le code SH est aussi utile, surtout si nous nous chargeons de la déclaration d'exportation. Vous recevez une réponse de la personne qui suivra ensuite votre dossier.