Cross trade transport is vervoer van goederen tussen twee landen zonder dat de rit langs het land van de vervoerder passeert. Een lading die rechtstreeks van Frankrijk naar Duitsland gaat, of van Spanje naar Nederland, zonder omweg via België. Het klinkt eenvoudig, maar het zelf regelen is dat vaak niet.
Wat is cross trade transport?
Cross trade is een rit tussen twee landen waar uw eigen land, of dat van uw vervoerder, niet in voorkomt. Denk aan een vracht van Italië naar Frankrijk, of van Noord-Duitsland naar Zuid-Frankrijk. De goederen rijden van A naar B, en België speelt daar geen rol in.
In de praktijk kent bijna niemand de vakterm. Mensen zoeken op het traject zelf: transport Frankrijk Duitsland, of vervoer Spanje Nederland. De behoefte is er, het woord ervoor niet.
Binnen de EU mag dit gewoon. Internationaal vervoer over de weg is er vrij, dus een vervoerder mag een lading tussen twee andere landen brengen. Let wel op het verschil met cabotage: dat is binnenlands vervoer in een ander land, en dat is wél beperkt. Voor een rechtstreekse rit tussen twee landen speelt die beperking niet.
Wanneer heeft u cross trade nodig?
Vaak duikt de vraag op wanneer uw vaste vervoerder een bepaald traject niet rijdt. Hij vertrekt vanuit uw regio, maar een rit die volledig in het buitenland ligt, zit niet in zijn lijnen. Of u koopt goederen in het ene land en levert ze in een ander, zonder dat ze ooit bij u passeren.
Het gebeurt op alle mogelijke assen door Europa, maar vooral van noord naar zuid en omgekeerd. Een leverancier in Zuid-Frankrijk, een afnemer in Noord-Duitsland. Een lading in Spanje die naar Nederland moet. Telkens hetzelfde patroon: de goederen moeten rechtstreeks, en uw gewone oplossing schiet tekort.
Waarom is zo'n rit lastiger dan een gewone?
Op het eerste zicht lijkt het simpel. Zoek een vervoerder in het land van vertrek en klaar. In de praktijk loopt dat vaak stroef.
U kent de firma's daar niet. U weet niet wat een normaal tarief is in dat land, dus u kunt een prijs niet inschatten. En de taal maakt het contact traag en onzeker.
Het risico snijdt bovendien langs twee kanten. U kent de vervoerder niet, maar die kent u evenmin. Voor hem bent u een onbekende opdrachtgever uit het buitenland, en dat is ook voor hem een risico. Het gevolg is vaak een hoger tarief, of gewoon geen antwoord op uw aanvraag.
Hoe pakt u cross trade dan aan?
Daarom werken veel bedrijven voor dit soort ritten samen met een transporteur die de Europese markt al kent. Iemand met partners in de verschillende landen weet welke firma's betrouwbaar zijn, wat een correct tarief is, en hoe het contact vlot verloopt. Dat haalt het gok-element eruit.
Zo werken wij ook. Met twintig jaar ervaring en partners verspreid over Europa vullen wij deze trajecten in, zowel vaste stromen als losse ritten. Een vaste rit is bijvoorbeeld een wekelijkse vracht met bigbags op een tautliner of curtainsider, een vorm van internationaal wegtransport die wij op vaste basis inplannen.
Daarnaast rijden wij containertransport op spot-basis, bijvoorbeeld een container die van Spanje naar Nederland moet. Omdat wij de retourstromen op die trajecten kennen, ligt het tarief vaak lager dan wanneer u het als losse rit zelf zou regelen. Maar zelfs los daarvan is de winst vooral dat u niet in een vreemde markt hoeft te gokken.
Zit u met zo'n traject?
Twijfelt u of een bepaalde rit haalbaar is, of wilt u gewoon eens aftoetsen hoe zoiets in elkaar zit? Bel of mail ons vrijblijvend via onze contactpagina. Wij denken graag mee, ook als u nog niet meteen wil boeken.