PLS verzorgt wegtransport naar bestemmingen ver buiten de klassieke West-Europese routes, zoals Kazachstan, Turkije, Kirgizië, Cyprus, Griekenland en Tunesië. Elke rit organiseren wij op maat via een vast netwerk van vervoerders. U houdt één vast aanspreekpunt, van laadadres tot levering, inclusief douane.
Naar welke verre bestemmingen verzorgt PLS wegtransport?
Naast het dagelijkse verkeer binnen de Benelux en West-Europa regelt PLS ook de ritten waar veel expediteurs op afhaken.
Wij verzorgen op aanvraag wegtransport naar onder meer de volgende bestemmingen, gegroepeerd per regio.
- Centraal-Azië en het GOS: Kazachstan, Kirgizië, Oezbekistan, Turkmenistan en Tadzjikistan.
- De Kaukasus: Georgië, Armenië en Azerbeidzjan.
- Turkije en het Midden-Oosten: Turkije, Cyprus, Jordanië, Irak en Libanon.
- Zuidoost-Europa en de Balkan: Griekenland, Roemenië, Bulgarije, Kroatië, Slovenië, Servië, Bosnië en Herzegovina, Noord-Macedonië, Montenegro, Albanië en Kosovo.
- Noord-Afrika: Tunesië, Marokko en Algerije.
Staat uw bestemming er niet bij? Vraag het gerust na. Voor deze ritten telt vooral of de route werkbaar is en de douane sluitend geregeld raakt.
Waarom is wegtransport naar verre bestemmingen anders dan binnen Europa?
Binnen de EU rijdt een vrachtwagen zonder grenscontrole van laad- naar losadres. Zodra u de EU verlaat, verandert dat. Aan de buitengrens volgt een douanecontrole, en elke grensovergang heeft eigen regels en wachttijden.
Die grenzen bepalen vaak de doorlooptijd, meer nog dan de afstand zelf. Een rit naar Kazachstan of Kirgizië loopt door meerdere transitlanden, elk met eigen formaliteiten. Een goede voorbereiding van de papieren voorkomt dat een truck dagen stilstaat aan een post.
Een voorbeeld uit de praktijk. Voor een klant die in machines handelt, vervoerde PLS machines met tautliner vanuit Antwerpen naar onder meer Kirgizië, Turkije, Azerbeidzjan en Kazachstan. Het ging om meerdere vrachtwagens per maand, tot de fabrieken ter plaatse volledig uitgerust waren. De grootste uitdaging was niet de afstand, maar de wachttijd. Aan de grensovergangen in Turkije richting Centraal-Azië liepen de files soms hoog op, waardoor de transit langer duurde dan gepland. PLS hield daar rekening mee in de planning en hield de klant onderweg op de hoogte.
Welke documenten heeft u nodig voor export uit de EU?
Voor een zending die de EU verlaat, is de uitvoeraangifte het basisdocument. Die elektronische douaneaangifte dient PLS in bij de Belgische douane voordat de goederen vertrekken. Daarvoor is een EORI-nummer nodig. Bij de lading horen ook altijd een handelsfactuur en een paklijst.
Over de weg reist de zending onder een CMR-vrachtbrief. Voor doorvoer door derde landen, zoals de route via Turkije en de Kaukasus richting Centraal-Azië, gebeurt het transport doorgaans onder een Carnet TIR. Dat douanedocument laat de vrachtwagen onder douanezegel meerdere grenzen passeren zonder telkens invoerrechten voor te schieten.
Voor Turkije geldt een apart document: het A.TR-certificaat, dat hoort bij de douane-unie tussen de EU en Turkije. Voor bestemmingen met een handelsakkoord kan een EUR.1-certificaat of een certificaat van oorsprong het invoertarief verlagen. PLS zorgt dat de juiste documenten klaarliggen, van de uitvoeraangifte tot het Carnet TIR, zodat uw zending niet strandt op een ontbrekend papier.
Hoe verloopt zo'n transport bij PLS?
U bezorgt ons de laad- en losgegevens, de aard van de lading en de gewenste termijn. Wij zoeken in ons netwerk de vervoerder die de route en het juiste materieel aankan, van tautliner tot open oplegger, en bevestigen een prijs en een planning.
Tijdens de rit volgt uw vaste contactpersoon het transport op. Loopt er iets mis aan een grens of onderweg, dan schakelen wij meteen. Die persoonlijke opvolging is het verschil met een dossiernummer in een callcenter. PLS werkt al meer dan 20 jaar op die manier.