Chargeable weight berekenen in luchtvracht: zo werkt het

In luchtvracht betaalt u op het chargeable weight: het hoogste van het werkelijke brutogewicht en het volumegewicht. Het volumegewicht berekent u door lengte × breedte × hoogte in centimeter te delen door 6000. Een lichte maar volumineuze zending valt daardoor duurder uit dan de weegschaal doet vermoeden.

Wat is chargeable weight in luchtvracht?

Chargeable weight is het gewicht waarop een luchtvaartmaatschappij uw zending aanrekent. Het tarief per kilo wordt met dat gewicht vermenigvuldigd, niet automatisch met wat uw goederen echt wegen.

De reden is eenvoudig. Een vliegtuig zit sneller vol dan het te zwaar wordt. Een zending die veel plaats inneemt maar weinig weegt, kost de luchtvaartmaatschappij evenveel ruimte als een zware zending. Daarom vergelijkt men altijd twee getallen: het werkelijke brutogewicht en het volumegewicht. Het hoogste van de twee wordt aangerekend.

Luchtvracht is per kilo al een dure transportvorm. Elke kilo die door het volume bovenop het werkelijke gewicht komt, weegt dus zwaar door op de factuur.

Hoe berekent u het volumegewicht van een zending?

De standaardformule in luchtvracht volgt de IATA-norm:

• Meet elk collo inclusief pallet en verpakking: lengte, breedte en hoogte in centimeter.

• Vermenigvuldig de drie afmetingen met elkaar.

• Deel het resultaat door 6000. Dat is het volumegewicht in kilo per collo.

• Tel de volumegewichten van alle colli op.

• Vergelijk het totaal met het werkelijke brutogewicht. Het hoogste getal is het chargeable weight.

Werkt u liever in kubieke meter? Dan komt de formule neer op 167 kg per m³. Dat geeft een handige snelle check: weegt uw zending minder dan 167 kg per m³, dan betaalt u op volume.

Rekenvoorbeeld: drie pallets uit China

Neem een zending van 3 pallets vanuit Shenzhen naar Brussels Airport. Elke pallet meet 120 × 100 × 160 cm. Het totale brutogewicht is 750 kg.

1. Per pallet: 120 × 100 × 160 = 1.920.000 cm³.
2. Gedeeld door 6000: 320 kg volumegewicht per pallet.
3. Voor 3 pallets: 960 kg volumegewicht.
4. Werkelijk gewicht: 750 kg.

Het chargeable weight is hier 960 kg. U betaalt dus voor 210 kg die nergens op de weegschaal staan. Met de snelle check ziet u het ook meteen: 750 kg op 5,76 m³ is ongeveer 130 kg per m³, ruim onder de grens van 167.

Wordt een zware machine ook op volume aangerekend?

Ja, dat kan. Zwaar betekent niet automatisch dat het werkelijke gewicht telt. Neem een machine van 3.400 kg, verpakt in een kist van 320 × 240 × 275 cm.

1. 320 × 240 × 275 = 21.120.000 cm³.
2. Gedeeld door 6000: 3.520 kg volumegewicht.
3. Werkelijk gewicht: 3.400 kg.

Het chargeable weight is 3.520 kg. Ook hier wint het volume, met 120 kg verschil.

Bij zulke stukken loont het om naar de hoogte van de verpakking te kijken. Zou dezelfde kist 263 cm hoog zijn in plaats van 275 cm, dan zakt het volumegewicht naar 3.366 kg. Dan telt het werkelijke gewicht van 3.400 kg en valt het verschil weg. Twaalf centimeter verpakking maakt dus een meetbaar verschil.

Hoogte speelt in luchtvracht nog op een andere manier mee. Hoge stukken passen enkel op het hoofddek van een vrachttoestel. Dat beperkt het aantal vluchten waarmee uw zending mee kan.

Hoeveel kost het verschil?

Luchtvrachttarieven verschillen sterk per route, seizoen en luchtvaartmaatschappij. Om het effect te tonen, rekenen we met een fictief tarief van 5 euro per kg.

• Pallets uit China: 960 kg in plaats van 750 kg. Dat is 210 kg × 5 euro = 1.050 euro extra.

• Machine: 3.520 kg in plaats van 3.400 kg. Dat is 120 kg × 5 euro = 600 euro extra.

Vergelijkt u offertes? Kijk dan ook op welk gewicht de prijs per kilo berekend is.

Welke gegevens heeft uw expediteur nodig voor een correcte berekening?

Een correcte offerte begint met volledige gegevens. Ontbreekt er iets, dan rekent uw expediteur met een schatting en kan de factuur later afwijken. Een volledige aanvraag bevat:

• Het aantal colli.

• De afmetingen per collo in centimeter, inclusief pallet en verpakking.

• Een omschrijving van de goederen, bij voorkeur met de HS-code.

• Het totale brutogewicht.

• Het totale volume in m³.

• De incoterm met de plaats van vertrek. Voor luchtvracht is FCA de juiste keuze, al wordt in de praktijk vaak nog FOB gevraagd.

• Het volledige leveradres.

De HS-code is nodig voor de douaneaangifte bij aankomst. Met de juiste code weet u ook vooraf welke invoerrechten er gelden.

Hulp nodig bij uw luchtvrachtberekening?

PLS organiseert luchtvracht vanuit en naar België via een netwerk van luchtvaartmaatschappijen en partners. Wij rekenen uw chargeable weight vooraf voor u uit en tonen u waar winst zit, bijvoorbeeld in de verpakking. Twijfelt u tussen lucht en zee, dan zetten we beide opties naast elkaar. Bezorg ons uw gegevens en we bekijken samen wat het meest zinvol is voor uw zending.